Previo 2009: Toro Rosso

Si alguien desconectó de la F1 hace un año, no, no me he comido Red Bull -me lo habría bebido, en todo caso-. STR fue el mejor equipo de Mateszchitz en 2008.

Pero existen dudas más que razonables de que eso pueda repetirse este año. Tendrían que volver a confluir una serie de astros: Motor Ferrari que vuleva a dejar al de Renault como uno de los que tuvo que usar aquel húngaro ganador del primer GP de la historia con la marca francesa; y Renault ha podido descongelar su propulsor...; estrella emergente compartiendo equipo con debutante competente -¿podrán asumir Bourdais y Buemi esos dos papeles, respectivamente?-, y más carreras en mojado que en tiemposd de Noé, por mencionar algunos.

Y la prueba más evidente: Gerhard Berger se ha marchado, ha vendido su parte, alegando que no quería estar en un equipo donde no se les dejara ganar ni ir a por todas. Sí, eso declaró. Sobran más palabras. Por cierto, ¿afectará su marcha? Pues es posible, porque la suya tiene que ser una de esas presencias tranquilizadoras para los chicos de un box. Pero Franz Tost también es muy capaz: Él era el jefe de equipo el año pasado, y ya ha triunfado con sus gestiones en otras fórmulas. Por tercer día consecutivo, nos encontramos una escudería de futuro incierto: La FIA y ciertos equipos egoístas han acabado dinamitando el sistema de coches cliente, y a Red Bull ya no le salen las cuentas al tratar de sostener nada menos que dos equipos del deporte más prohibitivo. Yo siempre pregunto lo mismo: ¿Tiene esta empresa una máquina de fabricar billetes falsos para costearse tantas competiciones con tanta tecnología?



El Séb nº1 -o, desde ayer, el nº11 según la lista de la FIA- es otro piloto al que seguir por curiosidad, por saber dónde estará su techo. No es fácil debutar tan tarde y con el desafío de Vettel. Creo que, teniendo en cuenta que hace un año lo miró un tuerto, ha pasado el examen holgadamente, si bien toca esperar algo especial de él para garantizarse un futuro en F1. A ver si este hombre tímido, sensible y discreto repite el logro de un francés en F1 y el suyo propio en la Champ Car y se hace con Cuatro Fantásticos... ¿Por qué no? ¿Quién habría dicho lo que estamos viendo de Massa? ¿Por qué no puede hacerlo Buemi igualmente? Pues porque apesta a que Red Bull no tenía a nadie mejor en su programa que colocar en Fórmula 1, y esa es la razón de ser de sentar al suizo. Es decir, suena aún peor que cuando se nos dijo Liuzzi o Speed. Buena suerte, en cualquier caso. Al menos ya se le puede recordar como el que atizaba al cronómetro en pretemporada con su especificación 2008.

Mi pronóstico: ¡Bourdais para piloto más mejorado del año! Por lo demás, Buemi se defenderá y será cosa de Helmut Marko y Cía. tomar una decisión sobre su continuidad. Ni de lejos lo de 2008, teniendo en cuenta cómo están los equilibrios de poder en pista a día de hoy...

Previo 2009: Toyota

Sí, lo sé. Todos lo sabemos. Miles de millones de dólares gastados en un puñado de podios en vez de en alimentar a media África. Unos podios que apenas engañan la gusa del único equipo japonés que queda, pues se reparten en siete largos años. Un método directivo "cooperativo" del que incluso Honda se rindió accediendo a otorgar plenos poderes técnicos y deportivos a Ross Brawn. Un kaizen del que el paddock se ha reído a gusto.

Pero ¡hey! Hete aquí que el TF109 tiene muy buena pinta -aunque ¿por qué diablos prohiben todos los apendices menos la aleta de tiburón?. ¡Abajo los coches rectangulares!-. Tandas largas tan buenas como el (segundo) que más, y en cabeza de los tiempos más de un día. ¿Tanto fue el cantaro a la fuente que Toyota al final acertó de lleno? Bueno, no lancemos las campanas al aire, que la historia está llena de pretemporadas que no se traducen en lo esperado, para bien y para mal. El compañero Orroe todavía ve puntos débiles en el diseño, pero pronostica que la batalla larga les favorecerá en circuitos rápidos. ¿KERS? Van bien servidos en inventos con el Prius, gracias. Algún día próximo lo montarán.

Y más vale que el equipo de Pascal Vasselon haya acertado, si no queremos otra agonía en la próxima pretemporada, y encima intentando colocar un equipo afincado en Alemania a cualquier millonario incauto, eso si no se transforma en Bernie GP -¿qué tal que le pusiera Brabham?-.



Deseo con toda mi alma que el TF109 sea tan bueno como se ha mostrado, y lo deseo porque ya es hora de que Jarno Trulli tenga la montura que sus habilidades se merecen. Además, Timo Glock parece el compañero ideal para no perturbar el delicado equilibrio del viticultor, sin dejar de darle caña, no sea que empiece a pensar en vivir de las rentas, como todos los de su edad. Pero ¿sabéis qué? Está claro que esa es la clave para que Trulli se mantenga tan competitivo: No está resabiado. No siente que ya haya demostrado lo que puede hacer. No puede soltar que ha probado que puede ganar carreras porque todavía lo tiene que probar. Y seguramente es por eso que mucha gente, como yo, lo valore muy por encima de Fisi o de Rubens. Es más, por eso lleva años haciéndolo mejor que Fisi y Rubens. Y Timo será divertido de ver. ¿Cuánto puede brillar su estrella?

Mi pronóstico: Para que sitúe a tantos equipos remontando más adelante en el año, alguno tiene que sufrir el proceso inverso, y uno de esos será Toyota, ya veréis. Empiezan rápidos de entrada, y apuesto a que Trulli se hará con una carrera. Pero, si son lo bastante inteligentes, harán como BMW y trasladarán trabajo de desarrollo al 2010, para lanzar la campaña seria por el título. Y entonces será cuestión de que la caída sea suave.

Campeón Calificador

Hoy ha quedado inaugurado el cammpeonato 2008 de este juego, el cuarto año ya.



Me gustaría aprovechar mi blog para invitar a todo aquel interesado a participar.

Las reglas se basan en el sistema de calificación por eliminación. Cada concursante puede hacer hasta tres apuestas distintas sobre quiénes serán los 10 primeros en la parrilla de cada Gran Premio. Se admite sin ningún problema hacer una apuesta que valga por las tres necesarias. Cada una de esas porras se correspondería con tu rendimiento en Q1, Q2 y Q3 en una calificación de verdad. Así, por ejemplo, si quedas entre los x últimos en la primera ronda, sólo se te contarían los puntos que lograras en esa primera apuesta -que no pueden ser muchos, ya que te han costado la eliminación...-.

Si todavía tenéis dudas, os dejo el enlace a las reglas.

Y a la ronda de Australia.

¡Os espero en el Foro thef1.com!

Previo 2009: Renault

Renault F1 Team se perfila como posible campeón o como miembro del pelotón, según a quién le preguntes y cuándo. El equipo está dando opiniones para todos los gustos, basadas en lo que cada uno interpreta que han estado probando cuando han ido rápido o lento, pero, aún así, se han pasado el invierno dando un pasito p´alante, un pasito p´atrás.

Si al salir de Portimao todo eran precupaciones por que el R29 pudiera ser un nuevo armario, durante las siguientes pruebas, en Jerez, todo eran sonrisas entre los seguidores del equipo y de Alonso. El propio Fernando ha estado más exultante que nunca, mientras que más tarde, en Barcelona, admitió que había unos cuantos que les sacaban ventaja.

Hay dos preguntas ineludibles en torno al coche de Renault: La primera gira en torno a la cantidad de recursos destinados a conseguir la gran forma del final de 2008, ya que esas mejoras pueden haber ido en detrimento del desarrollo para 2009, por mucho que todo el mundo hablara de impulso a transmitir al nuevo coche. En segundo lugar, está el asuntillo de que es su último año con ING, Renault ha dicho que no se les caen los anillos si tienen que abandonar el deporte, ambas empresas están recortando de lo lindo, trabajadores del equipo incluidos... ¿Afectará esto a la dedicación? No hay duda de su profesionalidad y de que ya hay un presupuesto asegurado para esta campaña, pero es difícil que la dirección se centre en lo deportivo con tantos cabos que ocuparse de atar, mientras que los asalariados de Enstone y Viry pondrán comer caliente por delante de lo que sea que pase en el mundial, constituyéndose otro foco de atención desviada.



Fernando Alonso cargará con el coche hasta el infinito y más allá, por lo que el deleite con este equipo está asegurado. Seguirá sin dudar en sacar adelante esa maniobra, o ese ritmo en los tiempos. Está visto que no se rinde y, si encima se encuentra el título a la vista, para qué queremos más. Sin embargo, a Nelsinho Piquet le seguirá faltando esa determinación que todo piloto de F1, mejor o peor, tiene que tener, aunque espero que sus habituales errores se hayan esfumado y sea capaz de mantenerse donde estuvo Kovalainen frente a Hamilton. Lo lamento, pero en él no veo el tesón y la dedicación que hacen falta aquí. Es lento incluso para tenerlo de escudero de Fernando. A mi favor están los tiempos en los test, que, si bien no tienen el más mínimo valor si encima lo que queremos averiguar es qué esperar de un piloto, con éste tío clamaban al cielo el año pasado y han vuelto a cantar este año.

Mi pronóstico: Los análisis más sesudos sitúan a RF1 en el centro de la parrilla, pero mi análisis más intuitivo me dice que, si bien pueden estar ahí en los primeros compases, con lo apretada que está la cosa , en su calidad de campeones, bien capaces de situarse al frente pronto y acabar luchando por el título. Ah, y veo a Nelsinho fuera para el año que viene, y a Renault aún en F1 para entonces.